Overdreven snelheid is één van de belangrijkste oorzaken van verkeersongevallen. Er wordt dan ook vanuit de overheid erg ingezet op het handhaven van snelheidsovertredingen. Snelheidsovertredingen kunnen enerzijds worden vastgesteld door personen die hiertoe wettelijk de bevoegdheid hebben gekregen, lees: de politie. In de praktijk komt het echter meer en meer voor dat snelheidsovertredingen worden vastgesteld door bemande of onbemande ‘automatisch werkende toestellen’, lees: een camera. Van dit laatste is de trajectcontrole een voorbeeld.
Trajectcontrole is een systeem waarbij de gemiddelde snelheid van voertuigen over een bepaalde afstand wordt gemeten aan de hand van slimme camera’s met automatische nummerplaatherkenning (de zogenaamde ANPR: Automatic Number Plate Recognition).
Alle voorbijrijdende voertuigen worden aan het begin- en het eindmeetpunt digitaal gefotografeerd, waarbij de slimme camera de nummerplaat en de snelheid registreert. Wordt er tussen de twee meetpunten een te hoge gemiddelde snelheid gemeten, dan worden de gegevens van het voertuig overgemaakt aan de politie om er een proces-verbaal van op te stellen en kan de eigenaar van het voertuig een geldboete ontvangen wegens een snelheidsovertreding.
Een afschrift van dit proces-verbaal moet aan de overtreder worden toegezonden binnen de veertien dagen te rekenen vanaf de datum van de vaststelling van het misdrijf.
De vaststelling van een snelheidsovertreding door een ‘onbemand automatisch werkend toestel’ is een bijzonder wettelijk geregeld bewijsmiddel[1]. Dit wil zeggen dat de vaststelling bewijskracht heeft tot het tegendeel bewezen is. Hiervoor is wel vereist dat het toestel werd geijkt, goedgekeurd en gehomologeerd volgens de wijze vastgelegd in de wet[2].
De slimme camera berekent enkel de gemiddelde snelheid over het traject. Men kan dus nooit weten waar er precies te snel werd gereden en hoeveel. Het Hof van Cassatie[3]heeft echter geoordeeld dat een snelheidsovertreding op deze manier wel degelijk geldig kan worden vastgesteld, nu uit de vaststellingen van de trajectcontrole noodzakelijkerwijze volgt dat op een ogenblik tijdens het traject minstens aan de gemiddelde (te hoge) snelheid werd gereden.
Trajectcontroles worden op snelwegen en gewestwegen geïnstalleerd door het Agentschap Wegen & Verkeer. Daarnaast kunnen lokale besturen op eigen initiatief op lokale wegen een trajectcontrole installeren. Trajectcontroles kunnen wel enkel nuttig zijn op langere, rechte wegen. De metingen zullen niet correct zijn op wegen met te veel bochten of op- en afritten.
Een trajectcontrole kan vast of mobiel zijn. Een vaste trajectcontrole meet permanent hetzelfde traject. Een mobiele trajectcontrole kan worden verplaatst en werkt tijdelijk, bijvoorbeeld op een plaats waar er wegenwerken aan de gang zijn.
Het werken met een trajectcontrole heeft een aantal voordelen. Een flitspaal bijvoorbeeld is heel zichtbaar en bestuurders remmen vaak enkel af ter hoogte van de flitspaal om nadien weer een hogere snelheid aan te nemen. Met een trajectcontrole worden bestuurders gesensibiliseerd om over een langere afstand eenzelfde, correcte snelheid aan te houden, waardoor o.a. het aantal snelheidsovertreders daalt, het aantal ongevallen daalt en er een gelijkmatigere verkeersstroom is.
Het Agentschap Wegen & Verkeer kondigde in februari 2022 aan dat de verkeersborden die waarschuwen voor een trajectcontrole langs snelwegen en gewestwegen zullen verdwijnen. Dit om de wildgroei aan verkeersborden langs de weg te verminderen. Reden te meer dus om de verkeersborden die de maximumsnelheid aangeven nauwgezet op te volgen om een waterval aan geldboetes te vermijden!
Hebt u een proces-verbaal, geldboete of dagvaarding ontvangen wegens een snelheidsovertreding? Neem gerust contact op met ons kantoor om uw opties te bespreken!
Weet dat u voor dergelijke overtredingen doorgaans beroep zal kunnen doen op uw rechtsbijstandsverzekeraar, zodat u zelf geen advocatenkosten hoeft te betalen!
Referenties
[1] Art. 62 Wegcode.
[2] KB van 12 oktober 2010 betreffende de goedkeuring, de ijking en de installatie van de meettoestellen gebruikt om toezicht te houden op de naleving van de wet betreffende de politie over het wegverkeer en haar uitvoeringsbesluiten.
[3] Cass. 9 januari 2018, RABG2018, afl. 6, 533.
Geachte,
Ik ontving zojuist een boete, trajectcontroles datum overtreding 25/11 ontvangen op 13 december. Dit is dus niet binnen de vooropgestelde termijn van 14 dagen. Wel zie ik dat de vaststelling gedaan zou zijn op 7/12. Dit is gewoon een manier om de termijn van 14 dagen te omzeilen! Beetje valsspelen? Kan dit zomaar? Ze kunnen zo boeten na 1 jaar opsturen. Kan ik dit protesteren?
Antwoord van de auteur
De wet bepaalt dat het proces-verbaal moet verstuurd worden binnen de 14 dagen vanaf de vaststelling van de overtreding, niet vanaf de overtreding zelf. Technisch gezien werd het proces-verbaal hier dus op tijd verstuurd (want vaststelling op 7/12 en verstuurd op 13/12).
Door overtredingen later vast te stellen, zou technisch gezien zoals u aangeeft de termijn kunstmatig kunnen verlengd worden. Binnen welke termijn het uitlezen van onbemande camera’s moet gebeuren om overtredingen vast te stellen, is immers niet wettelijk geregeld.
In deze ging er minder dan 2 weken over tussen de overtreding en het vaststellen ervan. O.i. is er op die manier niet echt sprake van een kunstmatige verlenging van de termijn en zal het moeilijk zijn om de overtreding te betwisten wegens het te laat versturen van het PV. Ook is het zo dat wanneer het PV laattijdig verstuurd zou zijn, het nog steeds de waarde van een inlichting heeft. Het is dus niet zo dat het PV dan geen enkele waarde meer heeft.
Hallo,
Ik ontving een verkeersboete via trajectcontrole waar als beginpunt van deze trajectcontrole een adres vermeld staat, maar als eindpunt enkel een *. Is deze verkeersboete geldig, aangezien het bij deze onmogelijk te weten is waar het eindpunt van deze trajectcontrole zich situeerde?
Alvast bedankt.
Kurt Berckmans